Uber 為何暫別澳門

Uber 澳門

在7月中,Uber宣布將會在7月22日暫停在澳門的共乘服務。剛好在它暫別澳門之前的一周,我在當地搭了好幾程Uber,和好幾位司機傾談過,雖然當時我和他們都並不知道,這是他們服務的最後幾天。

和香港的情況有點不一樣,澳門的Uber司機假如被捕,並不會被告上法庭,而是「只會」被罰款,每次三萬元澳門幣(差不多是三萬元港幣),而且司機必須繳付現金,有關車輛亦會被當局扣留。上月我在澳門的時候,有天早上要由澳門市中心到氹仔開會,就碰上一位問我介不介意坐前座的司機。上車後細問原由,才知道因為乘客坐前面的話,「看起來沒有那麼Uber」。這位司機告訴我,在過去的一年多的Uber司機生涯,他共被罰了三次共九萬元,雖然每一次,Uber公司都會承擔罰款,但是司機依然要先墊支三萬元現金,並被扣車而停工幾天。他後來乾脆換車兼換車牌,方才逃過不斷被拉的厄運。

翻查資料,其實在2016年9月Uber亦曾經宣布退出澳門,原因是在當地上線僅10個月,便已被罰過千萬澳門幣[1],後來因為有二萬多名澳門市民在網上聯署支持Uber,公司才暫緩了離開的決定[2]。我碰到的那位司機估計,兩年下來Uber公司大概被澳門政府罰了超過兩千萬元澳門幣。

隨着澳門在賭業以外致力於發展會議及展覽業,新酒店和會議展覽場地一一落成,越來越多的跨國企業選擇澳門作為他們的年會地點。因為工作關係,每年我都會有不少往返澳門的機會。在Uber登陸澳門之前,截的士難是澳門的一大特色。幾年前(內地遊客到澳門旅遊的高峰期)我就曾經試過在澳門市中心因為不斷被的士拒載,花了差不多一個小時,仍然未能成功打車,最後不得已走到商業大廈問保安到碼頭的交通方法,得到的指示是:「走進附近的酒店,到賭場取一張從酒店到碼頭的穿梭巴士乘車證。」從此,在澳門如非必要,我都不會到所住酒店穿梭巴士路線以外的範圍,電話裏也會有一個提供專車服務公司的電話以備不時之需。 Uber登陸了澳門之後,就成了我在當地的不二之選。上個月因公到澳門,也順便和家人同往,過一個長周末。 因為有Uber,長輩們不需要在酒店的士站排隊打蛇餅,我也可以放心和他們到打車不那麼容易的地點和餐廳⋯⋯方便的交通,對本土經濟是有碑益的。

旅客身在外地,言語不通又人生路不熟,網約車不論對乘客和司機,其實都是最便捷有效的服務。據報在今年4月澳門推出了唯一合法的「電召的士」服務,暫時有約100部的士[3]參與。翻查資料,目前澳門大約有1600部的士[4],對於有六十多萬人口[5],和每年近三千萬人次旅客[6],卻仍然未有任何鐵路系統投入服務的城市,這個比例的確是杯水車薪。除了打車難,乘客,尤其是外地旅客被濫收車資的個案,亦時有所聞。據講,從氹仔著名的官也街到威尼斯人酒店短短的幾分鐘行車路程,就有的士向旅客開價過百元澳門幣。這些害群之馬,不就是給澳門的旅遊業拖後腿?

回到香港幾天,就聽到Uber 暫別澳門的決定,除了慶幸我們之前剛好趕及使用它的服務,也惋惜它在當地還沒有找到一個生存的空間。如何平衡的士業界和普羅乘客的利益,大概仍然是不少城市的課題。

 

 

 

[1] https://technews.tw/2016/08/25/uber-to-pull-out-of-macau-in-september-macau-media/

[2] http://sina.com.hk/news/article/20160909/0/5/2/Uber%E8%AE%8A%E5%8D%A6%E4%BA%86-%E5%B7%B2%E6%B1%BA%E5%AE%9A%E4%B8%8D%E9%80%80%E5%87%BA%E6%BE%B3%E9%96%80%E5%B8%82%E5%A0%B4-6285320.html

[3] http://www.weekendhk.com/%E6%BE%B3%E9%96%80/%E6%BE%B3%E9%96%80-%E9%9B%BB%E5%8F%AC%E7%9A%84%E5%A3%AB-%E5%AF%A6%E6%B8%AC/

[4] http://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1342602-20170717.htm

[5]  http://www.mastvgp.com/news/macau/politics/2017-1-18/news_content_133048.shtml

[6] http://www.mastvgp.com/news/macau/politics/2017-1-18/news_content_133048.shtml

 

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